Neft nəhəngi Shell davamlı aviasiya yanacağının uçuşunu nəzərdən keçirir

Birləşmiş Ştatlar, keçən həftə SAF istifadəsini əhəmiyyətli dərəcədə artıraraq təyyarələrin istixana qazı emissiyalarını on ilin sonuna qədər 20% azaltmaq istədiyini söylədi. YENİ ÜRETİM 2050-ci ilə qədər satdığı yanacaqlardan emissiyanı sıfıra endirməyi hədəfləyən Anglo-Holland qabığı, biyodizel və SAF kimi daha aşağı karbonlu yanacaqların və hidrogenin istehsalını hədəfləyən böyük bir yenidənqurma işlərinin ortasındadır. Shell, Rotterdam neft emalı zavodunda illik istehsal gücü 820 min ton olan, yanacağın emalının yarısından çoxunu SAF təşkil edəcək bioyanacaq emalı zavodu qurmağı planlaşdırır.



Royal DutchShell dünya hava yollarını istixana qazı emissiyalarını azaltmağa təşviq etmək üçün 2025-ci ilə qədər aşağı karbonlu təyyarə yanacağı istehsalına başlamağı planlaşdırır. Dünyadakı karbon emissiyalarının 3% -ni təşkil edən aviasiya, reaktiv mühərriklərə alternativ texnologiyaların olmaması səbəbindən ən çətin sektorlardan biri hesab olunur.



Dünyanın ən böyük neft ticarətçilərindən olan Shell, 2025-ci ilə qədər 2 milyon ton dayanıqlı aviasiya yanacağı (SAF) istehsal etməyi qarşısına məqsəd qoyduğunu, bu günkü ümumi qlobal istehsaldan on qat artdığını söylədi. Tullantıların yağından, bitkilərdən və heyvan yağlarından istehsal olunan SAF, aviasiya tullantılarının 80% -ni azalda bilər, Shell dedi.

Shell, hazırda yalnız Finlandiya daxil olmaqla başqaları tərəfindən istehsal olunan SAF -i təmin edir Neste neft emalı zavodu, bazar ertəsi günü, təyyarə mühərriklərini dəyişdirməyə çox az ehtiyac olan adi aviasiya yanacağı ilə qarışdırıla bilən yaşıl təyyarə yanacağının 2030 -cu ilədək qlobal aviasiya yanacağı satışının 10% -ni təşkil etməsini istədiyini söylədi. 2019 -cu ildə təxminən 330 milyon tona çatan bugünkü qlobal aviasiya yanacağı tələbatı, investisiya bankıJefferies dedi.





Bazarın böyüməsi, ilk növbədə hal -hazırda adi təyyarə yanacağından 8 qat yüksək olan SAF -in qiyməti və xammal ehtiyatının məhdud olması səbəbindən bir çox maneələrlə üzləşir. başqalarının onun yolunu davam etdirməsini istədiyini söylədi.

Shell -in rəhbəri Anna Mascolo, 'Digər şirkətlərin də öz istehsal fabrikləri ilə əlavə etmələrini gözləyirik' dedi Aviasiya, Reuters -ə bildirib Ötən həftə, SAF istifadəsini əhəmiyyətli dərəcədə artıraraq təyyarələrin istixana qazı emissiyalarını on ilin sonuna qədər 20% azaltmaq istədiyini söylədi.



YENİ ÜRETİM 2050-ci ilə qədər satdığı yanacaqlardan emissiyanı sıfıra endirməyi hədəfləyən İngiltərə-Hollandiya qabığı, daha aşağı karbonlu yanacaqlar, məsələn, biyodizel istehsal etməyi hədəfləyən böyük bir təmir işinin ortasındadır. və SAF, həmçinin hidrogen.

Shell, Rotterdamda bioyanacaq emalı zavodu qurmağı planlaşdırır SAF istehsal həcminin yarıdan çoxunu təşkil etməklə illik 820.000 ton neft emalı zavodu. Zavodun 2024 -cü ildə istehsalına başlaması gözlənilir. Deloitte ilə birlikdə nəşr olunan aviasiyanın karbondan təmizlənməsi ilə bağlı yeni hesabatında. , Shell sektorun 2050 -ci ilə qədər emissiyalarını sıfıra endirməsini istədi.

Dünyanın əksər hava yollarını təmsil edən Beynəlxalq Hava Nəqliyyatı Birliyi, bu vaxta qədər emissiyanı yarıya endirməyi hədəfləyir. Emissiyaların xalis sıfıra endirilməsi daha aşağı karbonlu yanacaqdan istifadə etməklə və qalan emissiyaların karbon kreditləri hesabına ödənilməsi ilə həyata keçirilə bilər.

Shell eyni zamanda hidrogen və təkrar karbondan sintetik aviasiya yanacağı da hazırlayır. 'Davamlı aviasiya yanacağı, istər bio SAF olsun, istər sintetik SAF olsun, ən böyük həll yolu olaraq qalır' dedi Mascolo.

(Bu hekayə Top News heyəti tərəfindən redaktə edilməmişdir və sindikatlaşdırılmış bir yemdən avtomatik olaraq yaradılmışdır.)